Éviter les tunnels et les péages
Oui, le moteur de Tunnelfree peut éviter les tunnels et les péages en même temps — vérifié sur deux trajets réels, deux réseaux autoroutiers différents. La question qui compte n'est pas de savoir si c'est possible, mais ce que ça coûte : sur les deux trajets testés, cumuler les deux options ajoute entre 49 et 80 minutes au calcul le plus direct. Voici les chiffres, avant de cocher la case.
Les deux évitements se combinent
Éviter les péages et éviter les tunnels sont deux contraintes indépendantes dans le moteur de calcul. Rien ne garantissait qu'elles se combinent proprement — une route qui échappe aux péages peut très bien retomber sur un tunnel, et inversement. Deux trajets réels, calculés par le moteur, montrent que la combinaison fonctionne : le résultat n'est ni le trajet "péages seuls" ni le trajet "tunnels seuls", mais un itinéraire à part qui tient compte des deux.
Lyon → Bellegarde, les quatre combinaisons
Sur l'A40, entre Lyon et Bellegarde-sur-Valserine — le corridor du Jura vers Genève, réseau APRR — le calcul de référence (sans aucun évitement) traverse quatre tunnels nommés : Quai-Bellevue (555 m, Lyon), Chamoise (3 300 m, Ain — 12ᵉ plus long tunnel de France), Saint-Germain-de-Joux (1 270 m) et Châtillon (620 m). Voir cet itinéraire — 6 tunnels contournés.
| Évitement actif | Distance | Durée | Tunnels traversés |
|---|---|---|---|
| Aucun | 110,0 km | 1 h 10 | 4 nommés + 2 anonymes |
| Tunnels seuls | 115,1 km | 1 h 24 | 0 |
| Péages seuls | 118,0 km | 1 h 58 | 3 anonymes |
| Tunnels + péages | 123,0 km | 1 h 59 | 1 anonyme (12 m) |
Avec l'évitement des tunnels seul, les quatre ouvrages nommés disparaissent complètement du trajet — zéro tunnel traversé. Avec les deux évitements actifs, le calcul part du trajet sans péage et retire en plus les quatre tunnels nommés : il ne reste qu'un seul passage anonyme de 12 m. Fait notable : ce dernier pas — ajouter l'évitement des tunnels à un trajet déjà sans péage — coûte 5 km de plus mais à peine une minute de plus. Sur ce corridor, l'essentiel du coût vient de l'évitement des péages, pas de celui des tunnels.
Aix → Nice, confirmation sur un autre réseau
Même protocole sur l'A8 entre Aix-en-Provence et Nice — réseau ESCOTA, sans rapport avec l'APRR du corridor précédent. Voir cet itinéraire — 2 contournés, 3 inévitables (dont Langesse).
| Évitement actif | Distance | Durée | Tunnels traversés |
|---|---|---|---|
| Aucun | 176,7 km | 1 h 47 | Langesse (82 m) + 4 anonymes |
| Tunnels seuls | 177,7 km | 1 h 48 | Langesse + 2 anonymes |
| Péages seuls | 191,8 km | 3 h 02 | 6 anonymes |
| Tunnels + péages | 192,2 km | 3 h 07 | 2 anonymes |
Même mécanique que sur Lyon → Bellegarde : le trajet combiné part de l'itinéraire sans péage et retire en plus Langesse et plusieurs passages anonymes. La combinaison fonctionne sur les deux réseaux testés, pas seulement sur un cas isolé.
Ce que ça coûte
C'est l'information que la case à cocher ne donne pas : cumuler les deux évitements a un prix, presque toujours en temps plus qu'en distance.
| Trajet | Éviter les péages seuls | Éviter tunnels + péages |
|---|---|---|
| Lyon → Bellegarde | +8 km, +48 min | +13 km, +49 min |
| Aix → Nice | +15 km, +75 min | +15 km, +80 min |
Sur les deux trajets, la quasi-totalité du surcoût vient de l'évitement des péages : ajouter ensuite l'évitement des tunnels ne change presque rien à la durée, parce que le calcul se contente d'ajuster un trajet déjà sorti de l'autoroute. Éviter les péages, seul, fait déjà perdre entre 45 minutes et une heure et quart selon le trajet — une case à cocher avant de partir, pas après.
Rapporté au trajet le plus direct, cumuler les deux évitements coûte environ 70 % de temps en plus sur Lyon → Bellegarde et 75 % sur Aix → Nice. Deux corridors, deux réseaux autoroutiers différents, un ordre de grandeur presque identique : ce n'est pas un cas particulier, c'est une régularité.
Ce qui reste incontournable
Sur les deux trajets, même avec les deux évitements actifs, un ou deux passages très courts restent traversés : un anonyme de 12 m sur Lyon → Bellegarde, deux anonymes de 94 m et 40 m sur Aix → Nice — non référencés au registre CETU, trop courts ou trop encastrés dans le réseau local pour qu'une route alternative existe. C'est la même situation que Guéthary sur le corridor Bayonne-Hendaye : le produit ne promet pas zéro passage couvert, il promet de nommer et d'éviter ce qui peut l'être, et de dire clairement ce qui ne peut pas l'être.
Méthode
Les huit calculs de cette page viennent du moteur Tunnelfree, en combinant les paramètres d'évitement des tunnels et des péages, sans filtre ni estimation a posteriori. Le détail de la méthode et comment activer ces options sur ton propre trajet.