Comment nous évitons les tunnels

Une promesse qu'on ne peut pas vérifier ne vaut rien — surtout pour quelqu'un dont l'angoisse se nourrit précisément de l'incertitude. Voici donc la méthode, en détail, et ce que nous ne garantissons pas.

1. Une pénalité massive — et la vérité quand elle ne suffit pas

Soyons précis, parce que c'est ce qui compte le plus ici. TunnelFree utilise un profil de calcul dédié dans lequel un tunnel devient environ cinquante fois moins attractif que la même distance à l'air libre. En pratique, dès qu'un contournement existe — même nettement plus long — l'itinéraire le prend.

Ce n'est pas pour autant une interdiction absolue, et nous préférons vous le dire franchement. Quand aucun chemin ne relie vos deux points sans passer sous terre, le calculateur renvoie le meilleur trajet possible plutôt que rien du tout : un écran vide n'aiderait personne.

Mais dans ce cas, nous vous le disons explicitement. Le résultat affiche un avertissement et nomme le ou les tunnels que le trajet traverse. Vous ne découvrez jamais un tunnel en arrivant devant : vous le savez avant de partir, et vous pouvez ajouter une étape pour forcer un autre passage.

2. Les données : OpenStreetMap

Le réseau routier provient d'OpenStreetMap, la base cartographique collaborative ouverte. C'est aujourd'hui la source la plus complète et la plus à jour sur l'attribut « tunnel », parce qu'elle est maintenue par des dizaines de milliers de contributeurs qui cartographient le terrain réel, y compris les petits passages couverts qu'aucune base commerciale ne référence.

Sa limite est celle de toute donnée collaborative : un tunnel très récent, ou un passage dont personne n'a encore renseigné l'attribut, peut manquer.

3. La vérification : le registre CETU

C'est ce qui distingue réellement TunnelFree. Le CETU — Centre d'études des tunnels, service technique du ministère chargé des transports — tient le registre officiel des tunnels routiers français. Nous avons intégré ce référentiel et l'avons croisé avec les données OpenStreetMap.

Concrètement : après chaque calcul, nous comparons votre itinéraire au registre officiel et vous affichons le nom de chaque tunnel contourné, son département et sa longueur. Vous ne recevez pas une case cochée, vous recevez une liste de noms que vous pouvez aller vérifier vous-même auprès de la source publique.

Un compteur à zéro n'est pas un échec : il signifie qu'aucun tunnel officiellement recensé ne figurait sur les routes alternatives possibles pour ce trajet.

4. Vos données ne nous parviennent pas

La recherche d'adresse interroge la Base Adresse Nationale directement depuis votre navigateur : ce que vous tapez dans le champ de recherche ne passe pas par nos serveurs. Le calcul lui-même ne reçoit que des coordonnées, et les itinéraires ne sont ni journalisés ni conservés. Il n'y a pas de compte à créer, donc rien à rattacher à une personne.

Ce que nous ne garantissons pas

L'honnêteté sur les limites fait partie du service :

• La couverture est partielle. Hauts-de-France, Île-de-France, Bourgogne, Rhône-Alpes et une partie du Grand Est à ce jour. Hors de ces zones, pas de calcul.
• Le calcul s'arrête aux frontières. Les trajets transfrontaliers ne sont pas encore pris en charge.
• Nous ne connaissons pas les conditions de circulation. Fermetures, travaux, cols enneigés, déviations temporaires : vérifiez l'information routière avant de partir. Une déviation peut vous faire passer par un tunnel que nous avions écarté.
• Un passage couvert non cartographié peut exister. Nous nous appuyons sur les meilleures données disponibles, pas sur une omniscience.

Pourquoi c'est gratuit

Parce qu'un outil de ce type n'a d'intérêt que s'il est accessible à ceux qui en ont besoin. Le calcul d'itinéraire sans tunnel est gratuit et sans compte. Si le service se développe, ce sera d'abord par des fonctions de confort — usage hors ligne, alertes, couverture étendue.

• Mode d'emploi du calculateur
• Questions fréquentes
• Peur des tunnels : comprendre et contourner